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????8月10日，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱：國鐵集團）在官方微信公眾號上發(fā)布統計數據，今年1月份至7月份，中歐班列持續(xù)增長，累計開行及發(fā)貨量同比增長兩位數。《證券日報》記者了解到，多家企業(yè)正在積極探索易貨貿易新模式，充分利用中歐班列的運力資源。????

????開展易貨貿易

????用好中歐班列

????國鐵集團統計數據顯示，今年1月份至7月份，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標箱，同比分別增長12%、11%。其中7月份開行1776列，發(fā)送貨物18.5萬標箱，連續(xù)3個月單月開行超過1700列。為更好支持中歐班列順暢運行，國鐵集團還加強中歐班列通道建設，提升口岸換裝能力，推廣快速通關模式，同時擴大全程時刻表中歐班列開行規(guī)模，提高中歐班列運行品質。

????在提升運行品質方面，如何提升中歐班列返程運力利用率、減少返程空箱是關鍵之一。近年來，多家企業(yè)積極探索和海外市場開展易貨貿易，在傳統的以貨換貨模式基礎上，又開發(fā)出以工程換貨、數字人民幣結算、跨國供應鏈金融等新模式，大幅提升了中歐班列的返程運力利用率。

????湖南大學經濟與貿易學院副院長曹二保教授向記者介紹：“易貨貿易是跨國貿易中采取了以貨換貨的方式進行結算，差額部分以現匯方式補齊，主要為解決部分進口國家缺少外匯的問題。近年來，由于發(fā)達國家貨幣政策緊縮，發(fā)展中國家和地區(qū)缺乏足夠外匯頭寸。為不影響本國生產生活正常秩序，出口國和進口國的企業(yè)一道研究開發(fā)出多種多樣的易貨貿易新模式，從而推動中歐班列發(fā)貨量和發(fā)車量節(jié)節(jié)攀升?！?/p>

????找準客戶需求

????整合多方資源

????在易貨貿易領域，三一重工采取強強聯手的方式，與湖南建投集團簽署戰(zhàn)略合作協議，迅速接納易貨貿易中的多個新模式。湖南建投集團旗下國際貿易公司總經理易婭琴向記者介紹雙方合作背景：“我國企業(yè)出口產品和服務所賺取的外幣在當地購買有競爭力的商品和原料，運到國內進行銷售，可節(jié)約雙方的外匯手續(xù)，可降低海外客商外匯壓力，還可高效對接國內供應鏈和產業(yè)鏈，正可謂一舉多得?！?/p>

????她進一步介紹：“在傳統的以貨換貨之外，以國內銀行提供的便利服務為依托，還可開展工程換貨業(yè)務、跨國供應鏈金融業(yè)務、數字人民幣結算等。在我國工程機械搭乘中歐班列出海支持海外建設的同時，中歐班列又將海外高品位礦產和優(yōu)質農產品運回國內進行加工增值，進而實現國際貿易閉環(huán)。”

????記者梳理，北方國際、包鋼稀土、中聯重科、特變電工等上市公司也高度重視易貨貿易帶來的便利性和經濟性，在通過中歐班列對外出口新能源設備、成套機電、優(yōu)良種業(yè)、農機供應、裝配式建筑、工程項目的同時，也通過中歐班列積極接納海外優(yōu)質資源，并與海外優(yōu)質客戶開展多方位戰(zhàn)略合作，實現優(yōu)勢互補、合作共贏，共同搭建易貨貿易新模式。

????招商銀行工作人員向記者介紹：“我行在支持企業(yè)開展跨國易貨貿易方面有諸多探索，對于有礦產和農作物的易貨貿易，在規(guī)避匯率風險之外，還需要規(guī)避貨物價格波動風險，需要結合國內外期貨、期權市場進行套期保值。對于有中小微企業(yè)參與的易貨貿易，還需要考慮到企業(yè)對流動性的迫切訴求，需要結合票據貼現、流動性貸款、經營性貸款等工具。隨著易貨貿易的新模式和新訴求不斷涌現，銀行對金融服務創(chuàng)新也格外重視，我們正在研究如何結合海外倉庫存信息和中歐班列信息，為中小微企業(yè)提供倉單質押和動產質押業(yè)務?！?/p>