近日，山西太原武宿國際機(jī)場第二跑道全線貫通。該項(xiàng)目是國家民航局“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目，跑道由山西建投機(jī)械化集團(tuán)承建，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為長3600米、寬45米，并配套建設(shè)相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了不停航施工、地下管線復(fù)雜、地基處理難度大等困難，建設(shè)高峰期投入設(shè)備1000余臺(tái)（套），勞務(wù)作業(yè)人員902人，單日主材進(jìn)貨量達(dá)13855噸，單日實(shí)現(xiàn)混凝土道面產(chǎn)量3100方，不斷刷新項(xiàng)目單日施工產(chǎn)值新紀(jì)錄，圓滿完成了百日攻堅(jiān)會(huì)戰(zhàn)目標(biāo)，并如期實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

太原武宿國際機(jī)場第二跑道貫通

新疆烏魯木齊天山國際機(jī)場項(xiàng)目第三跑道于4月17日正式啟用，該工程總填筑量近1.8億立方米，是目前我國最大體量的高填方機(jī)場。施工中，為避免因傳統(tǒng)土方算量工作量極大，測(cè)量易產(chǎn)生偏差，建設(shè)方、項(xiàng)目部和土方班組計(jì)量數(shù)不一致等問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了“BIM+GIS+物聯(lián)網(wǎng)”智慧管理體系，較好實(shí)現(xiàn)了“圖模一致建模，模實(shí)一致施工，實(shí)模一致交付“；引入自動(dòng)滑膜攤鋪機(jī)，在提升攤鋪速度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)精度的自動(dòng)調(diào)平，顯著提高了道面平整度。

新疆烏魯木齊天山國際機(jī)場項(xiàng)目第三跑道貫通

昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程聚焦智慧化施工管理，應(yīng)用數(shù)字化施工監(jiān)控，在攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、強(qiáng)夯機(jī)等施工機(jī)械上安裝高性能傳感器、控制器、智能接收機(jī)等設(shè)備，通過采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)施工智能化控制、施工參數(shù)信息化管理、關(guān)鍵工序施工數(shù)據(jù)全過程的監(jiān)控和反饋。目前，項(xiàng)目工程量完成40%，建成后將成我國面向南亞東南亞的最大航空物流樞紐。

昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程智慧化施工管理系統(tǒng)

廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程是中國民航有史以來工程項(xiàng)目最多、技術(shù)最為復(fù)雜、施工難度最高、持續(xù)時(shí)間最長、運(yùn)行影響最大的不停航施工。針對(duì)施工區(qū)域存在巖溶發(fā)育、上軟下硬、全斷面砂層、淤泥質(zhì)土等多種影響施工的地質(zhì)條件和日均超1500架次航班起降不停航的復(fù)雜施工環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新使用“分鐘級(jí)”作業(yè)窗口精準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，每次不停航施工前，項(xiàng)目制定詳細(xì)的施工方案，對(duì)施工作業(yè)流程、施工時(shí)間、進(jìn)出場路線以及場內(nèi)施工規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，確保施工安全。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在確保機(jī)場的正常運(yùn)營和安全的前提下，充分利用81天的施工窗口期，最終實(shí)現(xiàn)了工程的高質(zhì)量如期完工。西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建項(xiàng)目則通過數(shù)字化平臺(tái)統(tǒng)籌不停航施工、場道工程與航站樓工程交叉施工等難題。目前，地基處理、道面、消防、排水等工程已完工，總進(jìn)度達(dá)82%。

憑借高填方施工沉降穩(wěn)定、高高原凍土施工等關(guān)鍵核心技術(shù)，集團(tuán)在江蘇、廣東、云南、甘肅等28個(gè)省（區(qū)、市）及柬埔寨等國家承擔(dān)了170多項(xiàng)機(jī)場工程建設(shè)任務(wù)，機(jī)場場道工程市場占有量躋身全國前三。

西藏昌都邦達(dá)機(jī)場

從攻克海拔4274米高原永久凍土層的西藏阿里昆莎機(jī)場，到創(chuàng)造國內(nèi)最高填方機(jī)場的四川甘孜格薩爾機(jī)場；從國內(nèi)首個(gè)雙跑道高高原機(jī)場拉薩貢嘎項(xiàng)目，到強(qiáng)夯能級(jí)達(dá)30000kN·M的全球最大海上機(jī)場大連新機(jī)場；從建設(shè)世界最高海拔民用機(jī)場四川稻城亞丁機(jī)場，到建成世界最長跑道民用機(jī)場西藏昌都邦達(dá)機(jī)場……這些涵蓋世界之最與國內(nèi)首個(gè)的工程項(xiàng)目，不僅突破了高寒缺氧、軟基處理等技術(shù)難題，更為類似環(huán)境下的機(jī)場建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)典項(xiàng)目見證企業(yè)發(fā)展足跡。自1993年承建太原武宿國際機(jī)場一期工程以來，集團(tuán)全程參與該機(jī)場兩次擴(kuò)建，兩度摘得中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)，并獲評(píng)“全國建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”。集團(tuán)承建的北京大興國際機(jī)場鋼網(wǎng)架工程和南航基地項(xiàng)目榮獲第十四屆第二批中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)杰出工程獎(jiǎng)，昆明長水機(jī)場項(xiàng)目榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)……這些品牌工程助力機(jī)場專業(yè)發(fā)展不斷“開新局”。

柬埔寨暹粒吳哥國際機(jī)場項(xiàng)目

在海外市場，柬埔寨暹粒吳哥國際機(jī)場成為海外項(xiàng)目的標(biāo)桿工程。團(tuán)隊(duì)通過專業(yè)技術(shù)和高效履約，實(shí)現(xiàn)提前項(xiàng)目通航運(yùn)營目標(biāo)，被建設(shè)方授予“優(yōu)勝單位”“先進(jìn)集體”等榮譽(yù)，成為“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施合作的示范樣本。

自2005年起，為做大做強(qiáng)機(jī)場專業(yè)，集團(tuán)開始鼓勵(lì)職工積極考取民航機(jī)場工程一級(jí)建造師。在十余個(gè)專業(yè)中，該專業(yè)始終保持著大約僅2%的最低通過率，經(jīng)年累月，培育的60余名民航機(jī)場工程一級(jí)建造師已然成為深耕機(jī)場主業(yè)的主力軍。集團(tuán)擁有機(jī)場場道專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)以及大跨度鋼結(jié)構(gòu)、航站樓的專項(xiàng)施工能力；參編《民用機(jī)場飛行區(qū)土石方與道面基（墊）層施工技術(shù)規(guī)范》《民航機(jī)場飛行區(qū)排水工程施工技術(shù)規(guī)范》《運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)規(guī)范；擁有多臺(tái)套世界頂級(jí)的攤鋪機(jī)、鋼輪和膠輪壓路機(jī)、高能級(jí)強(qiáng)夯機(jī)等多種機(jī)場道面施工核心專業(yè)裝備，為機(jī)場施工建設(shè)提供軟硬件支撐。

目前，集團(tuán)已形成了一整套專業(yè)化體系、專業(yè)化模式、專業(yè)化運(yùn)作的機(jī)場專業(yè)建設(shè)精細(xì)化管理的綜合優(yōu)勢(shì)。未來，集團(tuán)將繼續(xù)深耕機(jī)場場道專業(yè)領(lǐng)域，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以精品工程為目標(biāo)，持續(xù)提升核心競爭力，為推動(dòng)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。